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Benamejí España
Lat. 37.2420365000 Long. -4.5521274000

Renaissance-Brücke Hernán Ruiz II.

Breite von 6,5 m

Freie Durchfahrtshöhe: 20 m

Es handelt sich um eine Brücke aus dem 16. Jahrhundert, die den Fluss Genil überquert und dem alten Weg von Antequera folgt. Sie befindet sich in einem alten Abschnitt der Nationalstraße von Córdoba nach Málaga (CN-331) zwischen den Gemeinden Benamejí und El Tejar.

Es handelt sich um ein Projekt des Renaissance-Architekten Hernán Ruiz II. Von all seinen Ingenieursarbeiten ist dies das einzige Beispiel für einen Neubau, der vollständig von ihm selbst ausgeführt wurde. Ihr bemerkenswertester Wert liegt in ihrer Ingenieurleistung, die vorbildlich den Renaissance-Kanons von Geometrie, Komposition, Proportionen und fast fehlender Verzierung entspricht.

Die Brücke hat drei Bögen unterschiedlicher Größe über dem zentralen Bogen, durch den der Fluss Genil fließt, der flussaufwärts vom Stausee von Iznájar kontrolliert wird. Über diesem zentralen Bogen befindet sich das Wappen von Don Diego de Bernuy, einem der ältesten Wappen von Benamejí. Es befindet sich in schlechtem Zustand und wartet auf Restaurierung.

Insgesamt offenbart es ein Design aus mittelalterlicher Tradition, aber mit Proportionen, die sich an Renaissance-Konzepten orientieren. Die Fahrbahn erhebt sich etwa zwanzig Meter über dem Flussniveau und behält trotz der Tiefe des Flussbetts fast horizontal die Trasse in diesem Bereich bei.

Die seitlichen Bögen zwischen Widerlagern und Pfeilern sind halbrund und ragen über eine durchgehende Gesimslinie vor, die die stützenden Elemente durchläuft. Sie haben eine Spannweite von 88 dm, und ihre Bögen sind leicht eingezogen. Der zentrale Bogen mit einer Spannweite von 30 m ist ebenfalls halbrund, mit einem Beginn auf Wasserhöhe und ebenfalls leicht eingezogenem Bogen. In einer gewissen Höhe sind große Kragsteine zu erkennen, die wahrscheinlich den Verankerungen der Schalungen während des Baus entsprechen. Die drei Bögen sind mit einer einfachen abgeschrägten Form überzogen.

Die Struktur der Brücke besteht aus regelmäßigen Werksteinen mittlerer Größe, sorgfältig bearbeitet und einheitlich gefärbt, aus fossilienhaltigem Stein. Das Brückengeländer, ohne Verzierungen und mit abgeschrägten Kanten, verläuft umlaufend auf beiden Seiten der Fahrbahn. Über den Widerlagern erweitert sich die Fahrbahn, wodurch eine Art geschützter Aussichtspunkte oder Rastplätze entstehen.

Im Jahr 2001 wurde sie zum Kulturerbe erklärt, da es im 16. Jahrhundert nicht üblich war, Brücken dieser Größe und Perfektion zu bauen.

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